Konveijera zobrati

 

Konveijera ķēdes rati (dzirnavu ķēdes rati, inženieru klases ķēdes rati, inženierijas ķēdes rati) tiek izmantoti kopā ar konveijera ķēdēm vai konveijera lentēm. Tie ir zobrati vai profilēti riteņi, kas savienojas ar konveijera ķēdi vai lenti, lai pārraidītu rotācijas kustību. Parasti ir pieejami viena, dubultā, trīskāršā, četrkāršā un pieckāršā konveijera ķēdes rati.

Konveijera zobrati

Zobrata termiskās apstrādes metode

1. Virsmas sacietēšanai parasti izmanto vidēja oglekļa tērauda un vidēja oglekļa leģētā tērauda. Pēc virsmas sacietēšanas zoba virsmas cietība parasti ir 40-55 HRC. Tam piemīt pretnoguruma bedrītes, spēcīga adhēzijas izturība un laba nodilumizturība. Tā kā tukšais kodols galu galā sacietēs, ķēdes ratam joprojām ir pietiekami izturīga, lai izturētu nelielas trieciena slodzes.
2. Carburizing un rūdīšana bieži tiek izmantota zema oglekļa tērauda un zema oglekļa kopējā tērauda. Pēc karburizācijas un rūdīšanas zoba virsmas cietība var sasniegt 56-62 hrc, bet zoba centra stingrība joprojām ir augsta. Pēc karburēšanas un sacietēšanas zobrata zobi deformēsies. Jāveic lieliska ieskriešana.
3. Nitrēšana ir virsmas ķīmiskā termiskā apstrāde. Pēc nitrēšanas nav nepieciešama cita termiskā apstrāde, un zoba virsmas cietība var sasniegt 700–900 hv. Tā kā nitrētajiem zobratiem ir raksturīga augsta cietība, zema apstrādes temperatūra un neliela deformācija, tie ir piemēroti sarežģītai zobratu slīpēšanai, un tos parasti izmanto nitrētajos tēraudos, kas satur hromu, varu, svinu un citus sakausējumu elementus.
4. Vidēja oglekļa tērauda un vidēja oglekļa sakausējuma tērauds parasti tiek rūdīts un rūdīts, un zobrata virsmas cietība pēc rūdīšanas un rūdīšanas ir 220 × 280 HBS。 Zemas cietības dēļ zobratu pēc termiskās apstrādes var apgriezt.
5. Normalizēšana var novērst iekšējo spriegumu, rafinēt graudus un uzlabot mehāniskās un griešanas īpašības. Zobrati ar zemām mehāniskās izturības prasībām var standartizēt ar vidēja oglekļa tērauda, ​​un liela diametra zobratus var standartizēt ar liešanas tēraudu.

Zobratu ražotāja griešanas process

  1. Formēšanas caururbšana (saukta arī par apļveida caurduršanu un formēšanas viena cikla metodi) ir griešanas metodes variācija. Apstrādājamā detaļa nepadodas lēni zoba augstumā, bet strauji virzās uz pilnu zoba augstumu (vai virpas galva tuvojas sagatavei). Griezējgalvas griezējgalva ir izvietota mikrosavienībās diametra virzienā, tāpat kā spraugas griezēja zobi. Ķēdes riteņa ražotāja griezēja galva griežas par vienu apli, lai izgrieztu zoba spraugu. Zobs tiks atdalīts no griezēja galviņas iecirtuma uz griezēja galvas, un pēc tam tiks izgriezta cita zoba sprauga. Šis cikls turpināsies, līdz tiks izgrieztas visas zobu spraugas. Šo metodi izmanto lielā riteņa apdarei, zoba forma ir griezēja daļa, un tiek izmantota speciāla divpusēja apaļa piespraušanas galva.
  2. Rupja griešanas un smalkas zīmēšanas metode ķēdes ratu ražotāji ir arī griešanas metodes variācija. Apstrādājot konisko zobratu lielo riteni, rupju un smalku griešanu var pabeigt arī reizēs uz cietas sagataves. Neapstrādātā griešana ir līdzīga griešanas metodes neapstrādātajai griešanai, un smalkā griešana ir līdzīga apaļās zīmēšanas metodes smalkajai griešanai. Šo griešanas metodi var izmantot zobratu frēzmašīnā, kas konstruēta saskaņā ar profilēšanas metodes principu, vai zobratu frēzmašīnā, kas izstrādāta pēc griešanas metodes principa.
  3. Ķēdes riteņu ražotāja spirālveida formēšanas metode ir izstrādāta, pamatojoties uz profilēšanas metodi. Tas apvieno pusvirzīšanas metodes, apļveida zīmēšanas metodes un rupjās griešanas un smalkās vilkšanas metodes priekšrocības. Tā ir salīdzinoši ideāla griešanas metode spirāles apstrādei konusveida zobrati un pašlaik hipoīdie konusveida zobrati. Tas ir piemērots lielu pārnesumu pāru riteņu apdarei ar pārnesumkārbu, kas lielāka par 2.5. Īsāk sakot, griezēja galviņa papildus rotācijai veic abpusēji kustību uz priekšu. Griešanas galviņai tiek izmantota abpusēja apaļa piespraudes galva.